Renault Logan

Автосборщикам уберут пошлины?

Правительство собирается снизить практически до нуля ввозные пошлины на комплектующие для автосборочных предприятий в России. Газета "Газета" пишет, ссылаясь на свой источник в правительстве, что комиссия по защитным мерам во внешней торговле готова рекомендовать Михаилу Фрадкову подписать соответствующее постановление в течение двух недель. Это сделано к визиту премьера во Францию, где будут обсуждать планы российской сборки Логанов. Понижение пошлин для этого необходимо.

Утка?

От сегодняшнего сообщения ИТАР-ТАССа общественность лихорадило полдня.
Дело в том, что специальный корреспондент этого весьма достойного информагентства написал, что в Москве началась тестовая сборка новой легковой модели Logan французского автогиганта Renault: "Пресс-секретарь совместного российско-французского предприятия "Автофрамос" Ванесса Леви, сообщила, что "работы начались в прошлом месяце, и несколько автомобилей уже направлены для испытаний на подмосковный полигон".
Журналист явно погорячился, потому что, как сообщает Za.ru, правда далека от этой версии. На сегодняшний момент начались только работы по сварке первых кузовов. Планируется, что первый тестовый автомобиль будет собран в декабре, а уж про серийное производство речь идет только о весне 2005 года.

Рено забрал заказ

В четверг Рено купил на аукционе 26% "Автофрамоса" за 42 миллиона долларов. Французы уже владели в компании половиной акций - пишет сегодня "Коммерсант". Впрочем, это был договорной матч - о покупке было объявлено давно. Будут делать Логаны.

Логан придуман в России

Идея сделать Рено Логан родилась в России. Под таким заголовком на прошлой неделе в газете "Ведомости" было опубликовано интервью гендиректора Renault Луи Швейцера. Ему 62 года, из них 18 он работает в Рено, причем 12 - генеральным. По словам Швейцера, группа Рено-Ниссан занимает четвертое место в мире по числу производимых автомобилей - уступают Тойоте, Форду и GM. Зато обгоняют ДаймлерКрайслер.

Швейцер рассказал, что идея сделать машину за 6-8 тысяч евро - то есть Логан - пришла ему в голову, когда он в 1997 году ходил по московским автосалонам. Сразу с расчетом на местное производство - для начала 60 тысяч седанов в год, а затем расширясь и выпуская на той же платформе универсал и легкий коммерческий автомобиль.

не ущемлять корпоративную гордость Nissan. Правда, вилку цен на Логан начальник Рено назвал повыше: от 6500 до 9000 евро.

И пара цитат о бизнесе.

Дизайн Рено Логан скорректировали ради стекла

Вчера в газете "Ведомости" было большое интервью гендиректора "Автофрамоса" Жана-Мишеля Жалинье с нескромным заголовком "Конкурентов у Renault Logan не будет" (для чтения требуется регистрация - см. комментарии к этой заметке). Машину обещают к лету 2005 года, собирать будут по 60 тысяч в год.
В интервью было сказано, что:
- к 2006 году уровень локализации производства будет 20%; в первую очередь, это будут объемные или хрупкие детали, которые дорого транспортировать: штамповка, крупные детали из пластика, выхлопные трубы, стекла;
- самостоятельно (т.е. в России?) будут делать кресла;
- первые будут штамповать корпуса для иномарок в России и из руссского металла; кузов весит 400-500 кг;
- базовая версия будет стоить около 7000 евро (с опциями - до 10), но что она будет включать - пока скрывают;

Рено Логан для России

Рено анонсировал новый дешевый автомобиль - Логан. Собирать его будут в том числе и в России, на заводе Автофрамос. Стоить он будет от 7 до 10 тысяч евро, и по замыслу французов эта машина должна конкурировать с "Жигулями". В мире их хотят собирать аж по 700 тысяч в год (в 2010-й), в первую очередь - на румынском заводе Dacia. А в Москве начнут выпускать со следующего года, по 60 тысяч в год. Отверточным, разумеется, путем.