25 Ноябрь 2009 11:05

BMW представил новую "пятерку"

Новая BMW 5 серии


BMW официально представил шестое поколение седана пятой серии (F10 по заводской классификации), автомобиль, по заверениям создателей, раздвигающий границы комфорта, безопасности, удовольствия от вождения и на новые пределы.

Как и предполагалось, дизайнерскую революцию Криса Бэнгла, одним из главных фронтов которой была [теперь уже] предыдущая "пятёрка", сменил период умиротворения, нашедший отражение в новой машине. В облике новой "пятёрки" сохранилась присущая семейству энергетика, но выражена она теперь не в агрессии, а в надменном спокойствии. Искусная проработка поверхностей придала машине элегатность, которой не доставало прошлой "пятёрке". Сдержанный стиль интерьера с вновь ориентированной на водителя передней панелью напоминает новую "семёрку".
Автомобиль и построен на основе платформы "семёрки" с принципиально новой передней двухрычажной подвеской вместо стоек Макферсона. Колёсную базу укоротили на 100 мм, но 2970 мм - больше в бизнес-классе нет ни у кого. Это позволило увеличить простанство на задних местах, и попутно опустить линию крыши, придав фирменному силуэту с длинным капотом и коротким передним свесом ещё больше стремительности. Ради достижения оптимальной развесовки и снижения веса капот, двери, передние крылья и рычаги подвески выполнены из алюминия.
Двигателей шесть - одна "восьмёрка" и пять "шестёрок" в том числе две турбодизельные. Открывает гамму 520d c 2-литровым дизелем (184 л. с., 380 Нм), далее 3-литровый 530d (245 л. с., 540 Нм). Бензновые версии 523i (204 л. с., 270 Нм) и 528i (258 л. с., 300 Нм) имеют под капотом один мотор объёмом 3,0 л. Версии с двойным турбонаддувом 535i (306 л. с., 400 Нм) и 550i (408 л. с., 600 Нм) оснащены моторами объёмом 3,0 и 4,4 л соответственно. Все двигатели отвечают эконормам Euro 5, даже самый мощный (550i) расходует в среднем 10,4 л/100 км, а самый экономичный (520d) 100 км/ч набирает не дольше 8,1 с. для всех моторов стандартная коробка передач - 6-ступенчатая механическая (всегда с ситемой старт/стоп), за доплату - 8-скоростной "автомат", как на "семёрке" (стандартная коробка для 550i).
На ходу обещают лёгкость сравнимую с BMW 3-серии. Особенно с активным рулевым управлением Integral Active Steering (опция): переменное передаточное отношение плюс подруливающие на угол до 2,5 градусов задние колёса на высокой скорости наделяют автомобиль юркостью лёгкого спорткара, а на парковке невиданной для таких габаритов маневренностью. По умолчанию все "пятёрки" оснащают рулевым управление Servotronic c электроусилителем переменной (в зависимости от скорости) производительности.
К услугам водителя впечатляющее количество вспомогательных систем знакомых по "семёрке", позволяющих оперировать невероятным диапазоном возможности вообще не отвлекаясь от вождения: от активных стабилизаторов, до системы ночного видения.
В базовое оснащение всех машин входит кожаный салон, передние и боковые подушки безопасности/наддувные шторки, активные подголовники передних сидений, индикатор проколотых шин, амортизирующая крышка капота при наезде на пешехода, доступ в автомобиль и запуск мотора без ключа, интерактивная система iDrive с 7-дюймовым монитором, двухзонный климат-контроль с раздельной регулировкой силы воздушного потока, аудиосистема BMW Professional c CD, аудиовходом и шестью динамиками.
Производство машины разместят на заводе в Дингольфинге (ФРГ), бок о бок с "семёркой", продажи стартуют в марте будущего года. Для российского рынка машины по традиции будут дособирать в Калининграде.

BMW 5-er 2010


BMW 5-er 2010


BMW 5-er 2010

Комментарии
Пока нет комментариев
This item is closed, it's not possible to add new comments to it or to vote on it

Вирусное видео авто
Трассы в генплане 2025
Последние истории
Последние новости
Поиск по сайту

Авторство всех сообщений - за их авторами. Рейтинг@Mail.ru liveinternet.ru Rambler's Top100