25 Октябрь 2009 20:44

Lada, которая спасет АВТОВАЗ?

Lada 2190, "low-cost" автомобиль

В свете бедственного положения АВТОВАЗа все активнее стали говорить о современной, недорогой и утилитарной модели - такой машине было бы под силу оживить автогигант да и весь Тольятти, особенно в условиях кризиса. В руководстве завода об этом знают давно - с постсоветских времен здесь как минимум трижды разгоралась идея нового "народного" автомобиля (помните семейство 1116, "неоклассику" и Оку-2?), но те проекты замирали на стадии прототипирования.

АВТОВАЗ вновь начинает разработку бюджетной модели, которой уже присвоили отраслевой индекс 2190. Теперь, похоже, все серьезно. Прежде всего, изменился подход: это будет автомобиль "нормальных" габаритов (длина - 4,3 м, ширина - 1,7 м), опирающийся на более или менее современные агрегаты Калины. Его розничную цену планируется удержать в диапазоне 200-250 тысяч рублей за счет технологических решений и широкой унификации с существующими моделями. Что подразумевается под этой самой "широкой унификацией" мы уже можем наблюдать на первом эскизе, который АВТОВАЗ, как цивилизованные автопроизводители, "пустил в оборот". Судя по рисунку одного из заводских дизайнеров, модель не просто получит калиновские агрегаты, а будет являться ее модификацией - двери, крыша, а, значит, и кузов явно унифицированы с семейством 1118. Насколько можно судить о дизайне, пока получается неплохо - на уровне Logan побратимого концерна Renault-Nissan.
По предварительным прикидкам, Lada 2190 пойдет в серию в 2011 году, одновременно сменив на конвейере "классику" и Самары, а с 2014-го ее ежегодный тираж составит 300 тысяч экземпляров.
PS Заодно пройдемся по проектам прошлых лет.

Ока-2, 1998 год


Первый макет Оки-2 в натуральную величину был показан в 1998 году. По техническому заданию машина должна была оснащаться агрегатами от обычной Оки и даже иметь схожие габариты
Проект 1121 Ока-2


Ока-2 2004 года ("Проект-1121") уже задумывалась другой: более крупной, стильной. Ее эффектный дизайн до сих пор смотрится современно. Первый прототип был оснащен 16-клапанным мотором от переднеприводников, теоретически наделявшим городской компакт взрывной динамикой. В 2005 году московский ЗИЛ заказал маркетинговые исследования на предмет производства этого автомобиля
ВАЗ-2151 "новая классика"


"Новую классику" "зарубили" чуть ли не сразу после показа на Московском автосалоне 2003 года. Водружать новый кузов на модернизированное шасси "пятерки" оказалось неоправданно дорого

Комментарии
Пока нет комментариев
This item is closed, it's not possible to add new comments to it or to vote on it

Вирусное видео авто
Трассы в генплане 2025
Последние истории
Последние новости
Поиск по сайту

Авторство всех сообщений - за их авторами. Рейтинг@Mail.ru liveinternet.ru Rambler's Top100