20 Октябрь 2006 11:59

Калину может заменить Renault Logan

Переговоры между завод АвтоВАЗ и французской компанией Renault привели к интересному развитию событий - французы уже не стремятся приобрести блокирующий пакет акций Волжского автозавода, а предлагают собирать Renault Logan вместо Lada Kalina.

Kalina не вызрела

"АвтоВАЗ" возобновил переговоры с Renault. Как стало известно "Ведомостям", стороны уже не обсуждают продажу французской компании доли в автозаводе. Зато "АвтоВАЗ" готов обсуждать возможность сборки автомобилей Renault Logan, что поставит крест на проекте Lada Kalina . В обмен "АвтоВАЗ" может выторговать у французов платформу или двигатель для новой модели класса C, разработкой которой займется канадская Magna.

Вот уже почти год, как "Рособоронэкспорт" управляет "АвтоВАЗом", но ни один из проектов, анонсированных новыми менеджерами предприятия, так и не запущен. В частных беседах представители "АвтоВАЗа" признают, что заводу необходимо до конца года найти стратегического партнера. В начале лета на эту роль претендовала Renault. Компания хотела приобрести блокирующий пакет акций российского предприятия и разработать для него новые модели на базе Logan. Этот вариант не устроил руководство "АвтоВАЗа", и переговоры были приостановлены.

Но на минувшей неделе они возобновились, рассказали "Ведомостям" несколько источников на "АвтоВАЗе". Renault больше не просит продать ей долю в автозаводе, говорят двое собеседников "Ведомостей". По их словам, французская компания предложила собирать Renault Logan на площадях "АвтоВАЗа". А именно на конвейере, где производится сборка Lada Kalina . Впрочем, это лишь один из возможных вариантов сотрудничества компаний, оговаривается собеседник "Ведомостей". "Renault может использовать мощности "АвтоВАЗа" для сборки своих моделей, а "АвтоВАЗ" думает, чем ему может помочь Renault, - говорит он. - Это может быть, например, двигатель, который можно выпускать на новом заводе в Тольятти".

Представитель Renault Ольга Сергеева подтвердила, что переговоры возобновились, но до принятия окончательного решения комментировать их суть отказалась.

Сборка Logan на мощностях "АвтоВАЗа" убьет производство Kalina, уверена аналитик Deutsche UFG Елена Сахнова. Это прямые конкуренты, обе модели принадлежат к классу B, говорит независимый эксперт автомобильного рынка Сергей Алексейчук. Kalina стоит от $9500, Logan - от $9000. Равны и объемы производства обоих автомобилей. В нынешнем году "АвтоВАЗ" и "Авфтофрамос" (СП Renault с мэрией Москвы) выпустят по 60 000 машин, а в следующем году увеличат производство до 120 000. Для "Автофрамоса" это предельная мощность, зато "АвтоВАЗ" может производить до 220 000 Kalina в год.

Но у Logan лучше перспективы, говорит Алексейчук, ведь это "глобальный автомобиль", разработанный специально для развивающихся рынков. А вот "АвтоВАЗ" с Kalina опоздал на несколько лет, отмечает аналитик "Атона" Татьяна Капустина. Это подтверждают и продавцы автомобилей. По словам представителя столичного дилера Renault, сейчас в Москве очереди на Logan растянулись на 1-3 месяца: "Большой спрос в основном на Logan в минимальной комплектации, более дорогие версии найти достаточно легко". В регионах ситуация еще хуже: очереди растягиваются на срок до полугода, говорит другой дилер. А вот сотрудник одного из дилеров "АвтоВАЗа" сетует, что продажи Kalina хоть и стабильны, но из-за повышения цен и осеннего снижения спроса есть небольшое затоваривание.

Достичь максимальной мощности производства Kalina "АвтоВАЗу" не удастся, уверен дилер. Но даже если бы это случилось, окупить $550-миллионные инвестиции в разработку автомобиля завод не сумел бы, считает Капустина. По ее словам, "АвтоВАЗ" будет вынужден сокращать производство этой модели. А переговоры о сборке Logan свидетельствуют о том, что руководство предприятия готово на это пойти. Партнерство с Renault гарантировало бы "АвтоВАЗу" будущие дивиденды - в виде технологий производства двигателя или новой, более удачной и своевременной платформы, говорит Капустина.

Новые технологии или лицензии пригодились бы "АвтоВАЗу", ведь он готовится подписать соглашение о создании СП с канадской Magna, говорит источник на предприятии. Оно займется разработкой новой модели класса C и строительством нового завода для ее сборки мощностью 220 000 автомобилей в год с перспективой расширения до 450 000. Сотрудник Magna подтвердил информацию о переговорах с "АвтоВАЗом".

"АвтоВАЗ" в 2005 г. произвел 721 500 машин. Выручка по РСБУ в 2005 г. - 132,5 млрд руб., чистая прибыль - 1,4 млрд руб. Около 65% "АвтоВАЗа" принадлежит его "дочкам" - AVVA, ЦО "АФК" и ИФК. Renault в прошлом году продал 2,5 млн автомобилей. Выручка за 2005 г. - 41,34 млрд евро, чистая прибыль - 3,37 млрд евро. В 2005 г. в России было продано 29 177 автомобилей Renault, в том числе 7057 Logan, выпущенных в России на заводе "Автофрамос", в первом полугодии 2006 г. было продано 30 864 автомобиля Renault, в том числе 21 115 Logan.

Источник: "Ведомости"



Комментарии
Леонид 04:33:36
Вот так всегда - только влюбишся в автомобиль, как его заменяет иностранная гадость. Как Российский автопром возраждать будем? Ответов нет.
Ян 04:36:29
Да, ксати а логон то намного копризнее чем наша лада. И з/п с сехобслуживанием на него дороже стоят.
Илья 04:37:56
М-да, здает наш АвтоВаЗ&. Совсем работать не хотят.
Павел 09:13:40
Лада Калина - не моя Гробина!
Я с Урала. Ездил на ТАЗовской "шестерке". Честно - обрыгло. Постоянный дискомфорт, то одни неиправности, то поломка, запчасти "сырые". Пересел на подержанную Тайоту (7 лет), уже езжу два года, горя не знаю. Работает как бытовой прибор. Сейчас на ТАЗ, на любой, уже не сяду! Мое мнение, пусть отечественный автопром сам решает проблемы с коррумпированными структурами, лишними посредниками, недобросовестными рабочими. Если нет, то пусть умрет и освободит место. Прийдут другие кто умеет работать и главное - качественно!
This item is closed, it's not possible to add new comments to it or to vote on it

Вирусное видео авто
Трассы в генплане 2025
Последние истории
Последние новости
Поиск по сайту

Авторство всех сообщений - за их авторами. Рейтинг@Mail.ru liveinternet.ru Rambler's Top100