06 Декабрь 2005 17:54

Семейное Авторевю

логотип авторевю

Михаил Подорожанский, главный редактор «Авторевю», стал героем большой статьи в газете «Ведомости» под заголовком «Издатель сомнений».

По мнению газеты, если у него вообще есть стратегия, то она состоит в том, чтобы навязывать читателю свое мнение о тех машинах, на которых ему довелось ездить. Коммерческий успех издания свидетельствует о том, что такой подход нравится и читателям, и рекламодателям.

Цитаты из статьи:

13 лет назад редактора «Авторевю» Михаила Подорожанского вызвал на ковер начальник — один из руководителей газетно-издательского консорциума «Деловой мир» — и предложил «развод»: убыточное «Авторевю» — Подорожанскому, а помещения, которые оно занимает, — «Деловому миру». Подорожанский считает, что ему повезло: он занял денег «по друзьям и знакомым», выпустил первый самостоятельный номер, а уже через полтора месяца рассчитался со всеми долгами.

оборот своей компании Подорожанский может назвать только после звонка коммерческому директору. В «Авторевю» нет даже рекламного отдела: «Приемом рекламы у нас занимается наша редакционная мама Ольга Минаева, она просто принимает звонки, — объясняет Подорожанский. — Говорит, мол, нет: в этот номер мы ничего поставить не можем, все занято, давайте в следующий. Она же высылает технические требования к макетам и проверяет оплату». Для Подорожанского «Авторевю» — если и проект, то проект не издательский, а музыкальный. «Авторевю», — говорит он, — это, если хотите, Rolling Stones. Нельзя сказать, чьи заслуги в конечном результате больше: вокалиста, барабанщика или гитариста, но вместе у нас получается очень неплохо».

Получается действительно хорошо. По подсчетам мониторингового агентства TNS Gallup, в августе — октябре 2005 г. аудитория одного номера «Авторевю» (выходит раз в две недели) составляла 463 400 человек (2-е место в России после «За рулем», у которого этот показатель стабильно в два раза больше). При этом «Авторевю» — лидер по объемам автомобильной рекламы. По данным Auto-Dealer.Ru, которое подсчитывает её стоимость по официальным прайс-листам, в октябре «Авторевю» собрало $703 000, или 6,1% всех рекламных бюджетов, поступивших в автомобильные издания («За рулем» — 4,3%, «Клаксон» — 5,5%, «Автомир» — 5,6%). С такой оценкой согласен и сам Подорожанский, который говорит, что реклама приносит «две трети от месячного оборота издания в $1 млн.».

«Авторевю» первым среди российских изданий начало проводить краш-тесты автомобилей. «Я хорошо помню тот день, когда ко мне во дворе моего дома подошли люди спортивной внешности и сообщили, что им хорошо известно, по каким тропинкам гуляет няня с моим двухлетним сыном. Им нужно было узнать имя заказчика материала о жутких результатах одного краш-теста, — рассказывает Подорожанский. — Я не стал его скрывать, сказал, что заказчик перед ними. Но они ещё целый час отказывались верить».

Вопреки Rolling Stones, Подорожанский говорит, что находится в постоянном поиске новых исполнителей. «Когда я разговариваю с потенциальным сотрудником, я пытаюсь понять, насколько он музыкален, сможет ли он уловить существующий у нас ритм и подстроиться под него», — объясняет он. Обнаружив у кандидата музыкальность и чувство ритма (не считая, разумеется, страсти к автомобилям и умения писать), Подорожанский готов сам под него подстраивать издание: «Когда у нас появился Федор Лапшин, он поначалу отписывал новости. Но через пару лет я увидел, что ему по-настоящему нравится нелегковой транспорт: грузовики и автобусы». В результате Подорожанский специально «под Лапшина» завел отдельную секцию — не задумываясь над тем, насколько она будет интересна его читателю или его рекламодателю: «Просто потому, что я знал, что этот человек сможет писать на эту тему на достойном уровне».

В начале 2003 г. из «Авторевю» рекламу отозвала Toyota. Руководству московского офиса компании не понравился материал с Женевского автосалона, в котором новинку производителя, Avensis, аттестовали как попытку создать японский аналог Volkswagen Passat. «Я тогда подбадривал автора, Максима Кадакова, что он стал самым дорогим пером в журналистике. Если Хемингуэю платили по тысяче долларов за абзац его военных репортажей, то абзац текста Кадакова мне обошелся в сотни раз дороже», — вспоминает Подорожанский. «Конфликт был исчерпан очень быстро, — заявляет руководитель отдела маркетинга Toyota Сергей Мышлявцев. — Этот случай вообще нетипичен для нашей практики, хотя, конечно, это было не вполне корректно с нашей стороны. В том материале была, замечу, определенная тенденциозность: из всех новинок автосалона только наша не заслужила ни одного доброго слова. Однако мы быстро вернулись к нормальным партнерским отношениям». По данным TNS Gallup Adfact, в этом году Toyota — второй крупнейший рекламодатель «Авторевю».

по аудитории одного номера издание, уступая «За рулем» по России, занимает 1-е место в Москве. Поскольку две трети продаж новых иномарок приходится на столицу, логично, что рекламодатель выбирает издание с самым широким охватом.

«Авторевю» стоит особняком в ряду всех остальных автомобильных изданий из-за международного статуса его владельца. Михаил Подорожанский ­- единственный россиянин — член жюри авторитетнейшего конкурса Car of the Year (COTY, «Автомобиль года»).

Подорожанского… даже и тираж не очень волнует. Он злится, когда его упрекают в том, что в последние три-четыре года тиражи «Авторевю», которое начинало с 50 000, колеблются в районе 200 000–220 000 экземпляров. «Ну и что! Это же не самое главное!» — кричит он. … «Мы делаем издание, которое в первую очередь интересно нам самим, — говорит Подорожанский. — Замечательно, что-то, что мы делаем, интересно сотням тысяч читателей. Они могут делиться прочитанным в любом коллективе. В автомобиле, стоя в пробке по три часа в день, они проводят больше времени, чем со своей женой. И думаю, им интересно знать, как бы они себя чувствовали вон в той, другой машине».

В самом деле, человеческий взгляд на автомобили — главная притягательная сторона «Авторевю». Жалко, сайт у них некрасивый. С другой стороны, тесты все лежат в упорядоченном каталоге — а это главное.

Комментарии
Acura Lens 07:54:42
Just want to say thanks!
Михаил 18:27:53
А Вы считаете у вас сайт красивый! Да не в красоте дело, тем более, что российско-визвнтийсвая "красота" далека от идала красоты. В Западной Европе совсем другое считается красивым! Рекламу в Авторевю снимали и из-за меня. Не трогайте Подорожанского - он гений! Авторевю - самое ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ В РОССИИ!
сергей тюмень 11:24:22
апсолютно с вами согласен читаю авторевю с1 номера не всем всегда доволен но признаю они самое професиональное издание
Иван Сеченов 20:44:57
Журнал читаю постоянно. Темы затрагиваются интресные, злободневные.
Роман, г. Ижевск 18:38:25
Читаю авторевю с десятилетнего возраста и считаю, что конкуренты просто отдыхают
Игорь, Сыктывкар 18:16:41
Да просто молодцы ребята! Читаю "АР" с первого номера, на сегодня не покупаю никаких других автомобильных изданий. Одно жаль: пропадают из журнала талантливые журналисты, тот же Петровский исчез...
This item is closed, it's not possible to add new comments to it or to vote on it

Вирусное видео авто
Трассы в генплане 2025
Последние истории
Последние новости
Поиск по сайту

Авторство всех сообщений - за их авторами. Рейтинг@Mail.ru liveinternet.ru Rambler's Top100